Моя прабабушка, Базовая Мария Николаевна, урождённая Кондрашевская, родилась в 1888 году. Окончила 4 класса Церковно-приходской школы.
С 1908 года проживала в городе Шахты Азово-Черноморского Края России (ныне Ростовская область).
Семья моей прабабушки Базовой Марии Николаевны состояла из семи человек: Мужа – Базового Георгия Ивановича, самой Марии Николаевны, её пяти дочерей – Базовых: Елены, Нонны, близнецов – Зои и Тамары, Лидии.
Сохранились фотографии семьи прабабушки, её родителей, маленьких дочек.
Судя по фотографиям и семейным преданиям, семья была обеспеченной.
Муж Марии Николаевны, Базовой Георгий Иванович, был высококвалифицированным рабочим, работал вальцовщиком на металлургическом заводе в г. Сулин Азово-Черноморского Края. Состоял в подпольной революционной организации, участвовал в забастовках рабочих. В 1915 году за участие в забастовке в числе 29 человек был отправлен на передовую линию фронта Империалистической войны (1-ой Мировой войны), где и погиб.
Базовая Мария Николаевна, являлась представительницей известного рода Кондрашевских. Семья была обеспеченной. У семьи Базовых был собственный дом.
После гибели мужа в 1915 году, Мария Николаевна осталась одна с пятью детьми на руках. Пришлось ей работать чернорабочей.
После Октябрьской Революции в стране наступил голод. Она устроилась на круглосуточную работу, а младших детей пришлось записать в приют для детей, где государство взяло их на своё попечение, там детей одевали и кормили. Однако, её дочь Тамара умерла. Старшая дочь, Елена, моя бабушка, училась в школе и помогала матери сначала на работе, затем с младшими девочками.
О школьных годах детей Марии Николаевны сведений мало. Она с теплотой и уважением отзывалась об учителях начальной школы.
Известно, что старшая дочь - Елена была и пионеркой и комсомолкой, о чём свидетельствуют сохранившиеся фотографии.
Труден был путь семьи Марии Николаевны от г. Шахты до г. Владивостока, через г. Ессентуки и г. Астрахань, где жил родной брат Марии Николаевны, Пётр Николаевич Кондрашевский, работавший на рыбзаводе.
Приехав во Владивосток, Мария Николаевна устроилась на работу в детский сад, поваром (нянечкой). Баба Маня была искусной поварихой, готовила самые вкусные борщи пекла необыкновенной пышности и воздушности вкуснейшие пироги и булочки.
Во Владивостоке Мария Николаевна помогала воспитывать своих внуков, а их у неё было четверо: родных сестёр её дочери Нонны Георгиевны - Ларису Басниеву ( Попову в девичестве) и Наташу Горину ( Бреславцеву в девичестве), мою маму – Галину Астапову, от старшей дочери Елены, и Александра Стасенко от младшей дочери – Лидии.
Наступил июнь 1941 года. Мария Николаевна устроилась в Дальневосточное морское пароходство г. Владивостока, куда осенью 1941-ого вернулась первая женщина-капитан Анна Ивановна Щетинина. Анна Ивановна командовала разными кораблями, а именно «Карл Либкнехт», «Родина» и «Жан Жорес» (типа «Либерти»), осуществляя перевозку по Ленд-лизу воинских грузов через Тихий океан, и на протяжении войны много раз посещала Канаду и США. Однажды у неё подобрался почти полностью женский экипаж.
И как раз Мария Николаевна работала коком - поваром на кораблях, которые ходили в Канаду и США за товарами, продуктами и военным оборудованием по Ленд-лизу для Советского Союза, некоторые под командованием первой женщины капитана – Анны Ивановны Щетининой
Однажды в Америке Мария Николаевна не успела из-за прогулки по городу на свой корабль, который уплыл без неё. Это была судьба – остаться в живых. Корабль нарвался на японскую мину и затонул, все погибли.
Официально в Тихом океане советским кораблям было безопасно: Япония не объявляла СССР войну. Но на деле подлодки японцев, когда была возможность, топили советские судна так же, как американские.
Географическое положение Приморья, расположенного на берегу Тихого океана, наличие удобных бухт с портами круглогодичного действия создали предпосылки для развития морского транспорта, а транссибирская железнодорожная магистраль сделала Приморье центром важных морских коммуникаций.
В июне 1941 года флот Дальневосточного пароходства состоял из 70 пароходов и 15 теплоходов. К ним за годы войны добавились 39 судов, перебазированных из западных пароходств и поступивших по ленд-лизу, в числе которых были отремонтированные старые суда и новые крупнотоннажные сварные сухогрузы и танкеры. В предвоенные годы моряки Владивостока были задействованы в малом каботаже вдоль дальневосточных берегов СССР.
С началом войны большинство судов были переориентированы на доставку грузов из США, Новой Зеландии, Канады, Англии, Австралии. Через Владивостокский порт стали поступать грузы по ленд-лизу. Торговые суда Дальневосточного государственного морского пароходства ходили в высоких широтах Атлантики и Тихого океана круглогодично в самых неблагоприятных метеорологических и навигационных условиях, не пользовались прежними рекомендованными курсами при полном затемнении и радиомолчании, нередко вступая в бой с подводными лодками, авиацией и кораблями врага.
25 кораблей ДВГМП за годы войны погибли: потоплены японской авиацией и подводными лодками, раздавлены льдами, выброшены штормом на скалы.
В мае 1942 года в Баренцевом море в течение шести суток сражался «Старый большевик», шедший в составе союзного конвоя с боеприпасами на борту. За мужество и отвагу теплоход был награждён орденом Ленина. Первый большой караван из 9 судов с грузами прибыл во Владивосток 1 мая 1942 года. Грузы, доставленные во Владивосток, тут же перегружались в вагоны и по Транссибу отправлялись на фронт или военные заводы Урала и Сибири.
Мария Николаевна начала курить во время войны. Тем, кто курил выдавали махорку и американские сигареты. Их продавали на берегу, чтобы купить внукам муку и хлеб.
Будучи коком, Марии Николаевне приходилось на корабле таскать тяжёлые кастрюли, она раньше времени сгорбилась.
О Марии Николаевне был напечатан очерк в газете « Владивостокская правда» 1941 года о её трудной и необходимой команде работе коком на корабле.