О дедушке Андрее мы никогда ничего не знали. Фамилию его я ношу и не меняю всю свою жизнь. Считаю своим долгом найти его и увековечить его имя. Очень хочется, чтобы сын, пока еще жив, смог узнать о своем отце. В более ранние периоды мой папа Виктор искал его, но всё безуспешно. 

Свои розыскные мероприятия я начала в январе 2025 года. Были направлены десятки писем в разные архивы, проверены все сайты с оцифрованной информацией Министерства обороны — нигде его нет, все ответы отрицательные. Буквально вчера достала конверт из почтового ящика, и о, это счастье! Конверт плотный, вопрос в голове: что там могло быть написано и почему так много… И вот он, первый ответ, в котором есть упоминания о том, что он существует, кем он работал. Радость переполнила сердце!

В семье сохранилась история, переданная от бабушки Нади, о том, как они были эвакуированы на судах из г. Геленджика Краснодарского края с оборудованием и людьми в Абхазскую АССР. Андрей был немного ее моложе. В своей работе он занимался обслуживанием компасов на судне. Вся информация была собрана по крупицам: папа почти ничего не помнил, так как он после рождения не знал своего отца, а мама ему почти ничего о нем не рассказывала — то ли так наложилась жизнь в семье старейшего революционера-подпольщика, то ли была какая-то тайна во всей этой истории.

Нарисуем картинку.

ВОВ, 1942 год. Геленджик под обстрелом фашистов, началась эвакуация. Надежда была в составе команды, которая эвакуировала морем на кораблях оборудование гидрографического отдела и жителей г. Геленджика в с. Тамыш Очамчырского района Абхазской АССР. Она работала кладовщиком инструментов, Андрей также находился на данном судне в составе команды, работал мотористом маячно-компасной мастерской. Корабль, на котором они плыли, был меньшего размера, он чудом вырвался из-под бомбардировки. Судно с оборудованием противник потопил. 25 июля 1943 года у Надежды и Андрея родился в Абхазской АССР сын Виктор, мой папа. В свидетельстве о рождении в записи отец стоит — Белицкий Андрей Андреевич. Единственный документ, который подтверждает, что он был.

Что же было в том ответе из Архива: Дедушка Андрей работал вместе с бабушкой в одном подразделении — в маячно-компасной мастерской гидрографии Черноморского флота. Профессия моториста маячно-компасной мастерской относилась к техническому персоналу Гидрографической службы ВМФ. Эта профессия была уникальной, так как объединяла навыки механика и специалиста по высокоточному оборудованию, обслуживанию двигателей (для электростанций маяков) и точной механики. Подготовка таких кадров для Черноморского флота велась в системе учебных отрядов и специализированных мастерских. В период 2-го и 3-го кв. 1942 года они вместе числятся в списках на получение военторговских книжек, что говорит о том, что в период эвакуации из Геленджика в Абхазию они официально числились в штате Гидрографии ЧФ. Это были документы на получение довольствия (продуктов, мыла, табака), которые выдавались только действующему составу. Перевод из мастерской в 1943 году на мотобот «ЧФ-7» — это переход из тылового обеспечения (мастерские) в самое «пекло». Что такое мотобот ВМФ в 1943–1944 гг.? Это небольшое маневренное судно, которое использовалось для высадки десантов, подвоза боеприпасов под огнем и эвакуации раненых.

В 1943 и 1944 годах Андрею объявлено две благодарности:

Благодарность от 06.11.1943 (приказ Начальника отдела вспомогательных судов и гаваней Черноморского флота от 06.11.1943 г. № 250). Согласно исторических данных в ноябре 1943 года Черноморский флот проводил крупнейшую Керченско-Эльтигенскую десантную операцию. Мотоботы были главной силой, которая подходила вплотную к берегу Крыма. Это почти наверняка благодарность за героизм при высадке десанта на Керченский полуостров (Эльтиген), который называли «Огненной землей».

Благодарность от 22.02.1944 (приказ Начальника отдела вспомогательных судов и гаваней Черноморского флота от 22.02.1944 г. № 37). Согласно исторических данных в феврале 1944 года шли тяжелейшие бои за удержание плацдармов в Крыму и подготовка к полному освобождению Севастополя. Мотоботы ОВСГ (Отдела вспомогательных судов и гаваней) работали в условиях зимних штормов и постоянных атак немецкой авиации.

Дальнейшая судьба Белицкого Андрея Андреевича неизвестна, но поиски продолжаются!