Александр
Дмитриевич
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
Каранин Александр Дмитриевич родился 23 августа 1909 года в крестьянской семье в селе Жокино Рязанской области. В поисках лучшей доли он переехал в столицу, где к началу Великой Отечественной войны работал водителем грузовика во 2-м грузовом автопарке «Мосавтогруз» и жил в Москве на Даевом переулке.
Он был мобилизован одним из первых в столице — 26 июня 1941 года — как ценный специалист-транспортник согласно специальному Указу. Со 2 августа 1941 года он служил шофером, а затем ефрейтором в отдельной автотранспортной роте штаба 30-й армии Западного фронта. Эта армия вела тяжелейшие оборонительные бои на ближних подступах к Москве. По разбитым, занесённым снегом дорогам, под огнём он обеспечивал транспортные нужды штаба армии в ходе обороны и исторического контрнаступления под Москвой.
С 2 марта 1943 года навыки и надёжность ефрейтора Каранина были направлены на другое, стратегически важное направление. Его перевели шофером и ответственным работником (завхозом) в склад №1917 Наркомата обороны, который входил в систему Управления топографической службы 1-го Прибалтийского фронта.
Работа на этом «картографическом» складе была далека от тихой тыловой службы. Топографические карты были в армии тем же, чем нервная система для организма: без точных карт не могло быть ни планирования операций, ни управления войсками. Склад №1917 был мозговым центром фронта, а такие шоферы, как Александр Дмитриевич, — его кровеносными сосудами. Он доставлял стратегические грузы в штабы армий и дивизий, а маршруты часто пролегали по недавно отбитой у врага территории.
В наградном листе 1945 года его заслуги сформулированы чётко:
«Работу по перевозке карт и доставке их в армию и в город выполнял образцово и в сроки, установленные командованием. С начала Отечественной войны работает на одной и той же машине, сумел ее сохранить без капитального ремонта. За время работы аварий не имеет...»
Эта характеристика — свидетельство высочайшего профессионализма. Сохранить одну машину в исправности все военные годы, не имея аварий, — это подвиг для фронтового шофера. Его начальство представило его к ордену Красной Звезды, а решением командования фронта он был награждён медалью «За боевые заслуги» (приказ №453 от 23.05.1945).
Свою службу в действующей армии Александр Дмитриевич завершил 2 апреля 1945 года, а после Победы 9 января 1948 года встал на воинский учёт в Щербинском райвоенкомате Московской области.
Боевой путь ефрейтора Каранина — это путь от обороны Москвы до берегов Балтики. Через его руки прошли карты для освобождения Белоруссии (операция «Багратион»), Прибалтики и блокады Курляндской группировки врага. Он не лично брал города, но его труд делал возможным эти победы.
После войны Александр Дмитриевич вернулся к мирной жизни. Скончался в 1990 году, похоронен на Домодедовском кладбище в Москве.
Его история — это история солдата, чьим оружием был руль, а боеприпасами — кипы стратегических карт. Победа ковалась и такими руками.
Боевой путь
Александр Дмитриевич Каранин был призван на службу в Красную Армию одним из первых в Москве — 26 июня 1941 года. Его мобилизация прошла по особому порядку: как профессиональный водитель грузовика 2-го автопарка «Мосавтогруз», он был направлен в армию в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1941 года о мобилизации военнообязанных.
С августа 1941 по январь 1942 года ефрейтор Каранин служил шофёром в отдельной автотранспортной роте штаба 30-й армии Западного фронта. В этот критический период он участвовал в Битве за Москву — сначала в тяжелейших оборонительных боях на северо-западных подступах к столице, а затем в историческом контрнаступлении советских войск зимой 1941-1942 годов. Его задача заключалась в обеспечении транспортных нужд штаба армии: доставке офицеров, документов и грузов по разбитым, заснеженным дорогам, часто под артиллерийским огнём и бомбёжками.
В марте 1943 года он был переведён на новое, стратегически важное направление — в склад №1917 Наркомата обороны. Это подразделение входило в систему Управления топографической службы 1-го Прибалтийского фронта и отвечало за снабжение войск топографическими картами. Здесь Александр Дмитриевич служил шофёром и заведующим хозяйством (завхозом) вплоть до 2 апреля 1945 года.
На этом этапе его боевой путь был неразрывно связан с наступательными операциями 1-го Прибалтийского фронта. Он обеспечивал доставку карт для войск, участвовавших в Витебских операциях, в грандиозной Белорусской стратегической операции «Багратион» летом 1944 года, в освобождении Прибалтики и в блокаде Курляндской группировки немецких войск. Каждый его рейс с грузом карт был жизненно важен для планирования боёв и управления войсками, а маршруты часто пролегали по недавно освобождённой, неразведанной местности.
Особой строкой в его службе стало бережное отношение к технике. В наградном листе отмечено, что «с начала Отечественной войны работает на одной и той же машине, сумел её сохранить без капитального ремонта. За время работы аварий не имеет. Автомашина находится в отличном состоянии». За свой образцовый, профессиональный и самоотверженный труд он был награждён медалью «За боевые заслуги» (приказ от 23 мая 1945 года), при этом изначально командование представляло его к ордену Красной Звезды.
Свою службу в действующей армии Александр Дмитриевич завершил 2 апреля 1945 года, выбыв из части в связи с демобилизацией. Таким образом, его фронтовой путь, начавшийся в первые дни войны под Москвой, завершился за месяц до Великой Победы на земле Прибалтики. Всю войну он прошёл без ранений и плена, став примером солдата, чьё оружие — руль и профессиональное мастерство — внесло неоценимый вклад в общее дело Победы.
