Крюков Николай Павлович родился 06 января 1910 года в городе Курске. По окончании Курской гимназии он посещает счетоводно-бухгалтерские курсы, активно занимается спортом, интересуется техникой - стремиться к техническим знаниям. Вскоре он поступает на работу в НИИ ВВС РККА (научно-исследовательский институт военно-воздушных сил рабоче-крестьянской красной армии). В своей автобиографии он пишет: "взялся за самоподготовку, изучил автомобильное дело, сдал экзамен на шофера, упросил начальника НИИ перевести на аэродром". Вскоре Николай окончил комбинат НИИ ВВС - отделение авиатехников. Впоследствии, Крюков Николай Павлович, опытный офицер-авиатехник, заканчивает курсы усовершенствования инженеров Военно-воздушных сил Красной Армии Краснознаменной ордена Ленина военно-воздушной академии имени Жуковского - КУИНЖ. Он служит в 402 истребительском авиаполку особого назначения, базировавшемся под Москвой, где в настоящее время находится крупнейший военный аэродром Чкаловский. 402 авиационный истребительский полк особого назначения занимает важнейшее место в истории Великой Отечественной Войны. Это самый результативный истребительский полк советских ВВС, на счету которого 810 уничтоженных вражеских самолетов. Во время Великой Отечественной Войны советские авиаконструкторы в тяжелейших условиях продолжали разработку новых типов машин, испытание которых наши славные летчики-истребители проводили на аэродроме Кольцово (г. Свердловск, а ныне Екатеринбург). Там, во время ВОВ базировался 402 авиационный истребительский полк особого назначения. Крюков Николай Павлович занимался подготовкой новой техники к испытаниям. От качества этой работы зависело, сможет ли новый самолет принимать участие в боевых вылетах, или нет. Именно в Кольцово в 1942г. был испытан первый реактивный истребитель БИ-1 Героем Советского Союза, капитаном Г.Я. Бахчиванжи. По окончании Великой Отечественной Войны Крюков Н.П. был переведен на службу в Латвию, гре демобилизовался, а позже со всей семьей перехал в г. Саранск.