Иван
Адреевич
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
Осенин Иван Андреевич, 22 августа 1917 г.р. - 27 июня 2010 г.
В Красной Армии с 9.10.1938 г. Старшина. Прошел всю войну. Службу проходил по специальности машинист паровоза в должности командира отделения 23 железнодорожного полка. Перевозил военнослужащих и военные грузы, часто под огнём фашистской артиллерии и бомбардировками вражеской авиации. Освобождал Будапешт и Вену.
Имеет боевые награды: медаль «За освобождение Будапешта», медаль «За освобождение Вены», медаль «За Победу над Германией», орден «Отечественной войны» 2-й степени, благодарность от И.В.Сталина.
Родился в селе Новомлинское Двуреченского района Харьковской области УССР. Проживал в Луганской обл. Славяносербском р-не п.Родаково.
Боевой путь
Воспоминания
Великолепно играл на аккордеоне. Хороший музыкальный слух его часто выручал при выполнении боевых заданий. Дело в том, что когда пикирующий бомбардировщик заходит на цель и начинает резко снижаться, перед сбросом бомб у него незначительно изменяется частота звука.
Во время пике, обычно под углом 80°, скорость у самолёта увеличивалась постепенно за счет открытых воздушных тормозов. С высоты 3000-5000 метров самолёт мог разогнаться до 600 км\ч. Пикирование до высоты сброса бомбы около 500-1000 метров, занимало примерно 30 секунд.
За четыре секунды до высоты бомбометания пилот нажимал кнопку, которая осуществляла сброс боеприпасов и автоматически переводила самолёт в выход из пикирования.
И вот дедушка, будучи машинистом паровоза услышав звук начала атаки пикирующего бомбардировщика, резко увеличивал скорость паровоза и вместе с кочегаром старались набрать максимальную скорость движения.
А потом, уловив по звуку момент подготовки к бомбометанию, резко включали торможение и бомбы падали впереди паровоза.
Затем, пока самолёт заходил для повторной атаки, опять разгон и снова торможение. Так он проводил без потерь эшелоны на передовую и обратно с ранеными в тыл.
