Михаил
Сергеевич
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
Радаев Михаил Сергеевич-капитан,заместитель командира эскадрилльи 230-го скоростного бомбардировочного авиаполка погиб 28.02.42года, но он оказался в плену, откуда ему удалось сбежать и снова попасть в авиацию в 272-й истребительно-авиационный полк. в котором 12.10.43г не вернулся с боевого задания.Похоронен- Беларусь. Могилевская обл. Горецкий р-н, Ленинский сс, д. Староселье, воинское кладбище.Этот фронтовик-мой односельчанин. Радаев Михаил Сергеевич Страна: СССР Годы жизни: 1909 - 12.10.1943 (ПБЗ) Место рождения: Куйбышевская обл., Бирский р-н, с. Коноваловка Вид авиации: Бомбардировочная, истребительная Категория: летчик Места службы: 230 бап ?‑28.02.42 Зам. командира аэ 49 иап ?‑12.10.43 Зам. командира - штурман аэ 28.02.42 г. зенитной артиллерией противника сбит самолет с экипажем: зам. командира аэ капитан М.С.Радаев, начальник связи аэ ст. лейтенант А.А.Вершинин, стрелок-радист ст. сержант А.И.Губернаторов. Экипаж вышел на свою территорию и проходил проверку в фильтрационном лагере в Московской области. После проверки М.С.Радаев продолжил воевать уже в истребительной авиации. 12.10.43 г. зам командира - штурман аэ 49 иап капитан М.С.Радаев погиб при выполнении боевого задания в районе Орши. Похоронен в братской могиле на воинском кладбище в д. Староселье (Могилевская обл., Горецкий р-н, Ле
Рассказывает Елена Шутова, офицер запаса, уроженка Беларуси, которая занимается установлением судеб погибших, пропавших без вести служащих лётных полков, дивизий времени Великой Отечественной войны.
Самым опытным среди троих наших героев был, конечно, капитан Радаев. Радаев Михаил Сергеевич, заместитель командира штурмовой эскадрильи. Родился в 1909 году в Куйбышевской области, в Бирском районе - с. Коноваловка. В Красной Армии служил с 1931 года. Прибыл в 272 иап из 2 запасного авиационного полка 13.07.43 года. Окончил школу военных пилотов. Налет на Ла-5 - 23 часа 30 минут, все в данной части. Всего налет составлял 2428 часов 46 минут днём и 110 часов ночью. На самолёте Ла- 5 имел хорошую подготовку. Летал грамотно. За время пребывания в полку летных происшествий не имел. На боевые задания вылетал с большим желанием. Имел общее количество боевых вылетов 177, 379 часов 15 минут из них днём. До службы в 272 иап был заместителем командира эскадрильи 230-го скоростного бомбардировочного авиаполка, считался погибшим в феврале 1942 года, но оказался в плену, откуда ему удалось сбежать и, пройдя фильтрационную проверку, снова попасть в авиацию, в 272 иап.
12 октября 1943 года на боевое задание в район Могилёвской области вылетели 2 лётных группы: одна в составе четырёх самолётов (командир, капитан Курочкин, лётчики Ольховский, Радаев, Медченко, вторая - семь самолётов под командой майора Назаренко, где выполнял задание мл. лейтенант Шарабурин). Наши войска находились на границе Могилёвской и Витебской областей и Краснинского района. 4 Ла-5 под командой капитана Курочкина патрулированием прикрывали наземные войска в районе Баево - Застенок с задачей - не допустить бомбардировщиков противника в район прикрытия. 7 Ла-5 под командой майора Назаренко получили задачу патрулированием прикрыть район Баево- Куртась. В районе прикрытия группа лётчиков, где летели Медченко и Радаев, встретили 12 ХЕ - 111, прикрываемых 4 - мя ФВ- 190. Наши истребители вели воздушный бой сначала с бомбардировщиками, а потом с истребителями противниками. В районе прикрытия за линией фронта были обстреляны 3 А. В этом бою был сбит самолёт, пилотируемый лейтенантом Медченко. Он упал на территории Краснинского района, недалеко от деревни Гребени. К сожалению, лётчик погиб, был первоначально захоронен в Гребени, затем останки перенесены в братскую могилу №1 п. Красный. Его имя увековечено на Мемориале «Защитникам Отечества». Место же падения самолёта Медченко в Гребенях, недалеко от главной дороги, поисковики обнаружили ещё в 2014 году. Правда, тогда мы ещё не знали, с каким именем это самолёт связан. Капитан же Радаев сражался на высоте 2500 метров с 6 ФВ-190 (по другим данным с 8 ФВ-190). В этом бою он и был сбит. Самолёт упал на территорию противника. Судьба экипажа по архивным данным до сей поры неизвестна, останки лётчика так и не были обнаружены. А на памятнике в Староселье Могилёвской области увековечили его имя.
Гибель лётчиков отчасти произошла и по вине наземных служб, которые вовремя не установили радиосвязь с экипажами, а также в результате того, что прикрывающий Медченко и Радаева пилот истребителя Ольховский вынужден был вывести самолёт из боя. «В 13.15 на высоте 2500 метров группа капитана Курочкина в составе 4 Ла-5 встретила 8 ФВ-190, вступила в бой. Ольховский, который прикрывал Радаева и Медченко из-за плохой осмотрительности повредил самолёт и получил легкие ушибы лица»,- читаем в документах. Так Медченко и Радаев остались без прикрытия.
В день 12 октября 1943 года в одном районе патрулирования погибли только три лётных экипажа 272 иап: Радаев, Медченко, Шарабурин. Все они с честью выполнили свой долг. Наш же долг рассказать об их подвиге, доблести, и славе.
Остаётся добавить, что весь представленный материал появился на странице газеты благодаря работе поисковиков в Центральном архиве Министерства обороны РФ в рамках областной программы по увековечиванию Памяти защитников Отечества, а также в рамках Всероссийского проекта «Судьба солдата».
Светлана Колабская
Боевой путь
230-й скоростной бомбардировочный авиационный полк Войска: ВВС Род войск: бомбардировочная авиация Сформирована: 1.11.1940 г. Расформирована (преобразована): 27.07.1942 г. Преемник: 230-й штурмовой авиационный полк Боевой путь 1941 - 1945: Битва под Киевом (Киевская стратегическая оборонительная операция) Киевско-Прилуцкая оборонительная операция Сумско-Харьковская оборонительная операция Барвенковско-Лозовская операция Донбасская оборонительная операция Ростовская оборонительная операция Калининская наступательная операция Клинско-Солнечногорская наступательная операция Елецкая наступательная операция Тульская наступательная операция Калужская наступательная операция Наро-Фоминская оборонительная операция 230-й скоростной бомбардировочный авиационный полк (230-й сбап) — авиационный полк бомбардировочной авиации, принимавший участие в Великой Отечественной войне. Наименование полка В различные годы своего существования полк имел наименования: 230-й скоростной бомбардировочный авиационный полк (с 15.08.1940 г.) 230-й штурмовой авиационный полк (с 27.07.1942 г.) 130-й гвардейский штурмовой авиационный полк (с 03.09.1943 г.) 130-й гвардейский Краснознаменный штурмовой авиационный полк (с 25.11.1944 г.) 130-й гвардейский Братиславский Краснознаменный штурмовой авиационный полк (с 17.05.1945 г.) 642-й гвардейский Братиславский Краснознаменный штурмовой авиационный полк (642 гв. шап) (с 10.01.1949 г.) 642-й гвардейский Братиславский Краснознаменный истребительно-бомбардировочный авиационный полк (642-й оибап) (с 11.04.1956 г.) 642-й отдельный гвардейский авиационный Братиславский Краснознаменный истребительно-бомбардировочный полк первой линии (642-й ибап) (с 11.04.1960 г.) 642-й отдельный гвардейский авиационный Братиславский Краснознаменный полк истребителей-бомбардировщиков (642 гв. оапиб) (с ноября 1976 г.) 642-й гвардейский авиационный Братиславский Краснознаменный полк истребителей-бомбардировщиков (642 гв. апиб) (с апреля 1984 г.) 642-й гвардейский авиационный Братиславский Краснознаменный истребительный авиационный полк (642 гв. иап) (с сентября 1990 г.) Формирование полка 15 августа 1940 году в городе Ростове-на-Дону при ВВС Северо-Кавказского военного округа начал формироваться 230-й скоростной бомбардировочный авиационный полк 5-ти эскадрильного состава. Окончание формирования полка — 1 ноября 1940 года. Командование полка: командир полка подполковник Брюханов, заместитель командира по политической части полковой комиссар Никульшин, заместитель командира полка капитан Канатов, начальник штаба полка капитан Паркин. 1 ноября является годовым праздником «День полка». Преобразование полка 230-й скоростной бомбардировочный авиационный полк 27 июля 1942 года переформирован в 230-й штурмовой авиационный полк 3-х эскадрильного состава на самолетах Ил-2 с мотором АМ −38. В действующей армии В составе действующей армии[1]: с 6 сентября 1941 года по 23 апреля 1942 года, всего 229 дней. Командование Командиры полка Самолет СБ (АНТ-40-Ар-2-СБ) подполковник Брюханов, период нахождения в должности: 01.11.1940 г. — 06.09.1941 г. Занимался формированием полка, подготовкой лётного состава к ведению боевых действий. майор Александр Иванович Канатов, период нахождения в должности: с 06.09.1941 г. — 17.02.1942 г. Командир 230-го скоростного бомбардировочного авиаполка Канатов Александр Иванович погиб на взлете при вылете на боевое задание ночью 17 февраля 1942 г. вследствие ошибки пилотирования во время набора высоты в районе аэродрома. (Погиб экипаж в составе: командир полка майор А. И. Канатов, штурман полка майор Н. С. Бронников, стрелок-радист ст. сержант Ф. М. Гостев. Похоронены в с. Покровское, Ворошиловградской области). гвардии полковник Макар Зиновьевич Гребень, период нахождения в должности: 17.02.1942 — 09.1943 г.,09.12.1943 — 09.05.1945 г., командир полка, прошедший весь период войны со своим полком. Нахождение в должности имело перерыв в 2 месяца, связанный со сбитием самолета командира во время проведения вылета на боевое задание. Военные комиссары, заместители командира полка по политической части старший батальонный комиссар Греков Евгений Николаевич, период нахождения в должности: с 06 сентября 1941 года по 20 февраля 1942 года Батальонный комиссар, Майор Панкин Федор Прокофьевич Батальонный комиссар Темяшев Николай Яковлевич, с 23.05.1942 г. по 28.07.1942 г. В составе соединений и объединений Период Фронт (округ) армия корпус дивизия примечание 01.10.1940 Г. ВВС Северо-Кавказского военного округа формирование полка, г. Ростов-на-Дону 05.05.1941 г. ВВС Северо-Кавказского военного округа 74-я авиационная дивизия город Сальск Ростовской области 05.09.1941 г. Юго-Западный фронт 14-я смешанная авиационная дивизия г.Чугуев 01.11.1941 г. Юго-Западный фронт 75-я смешанная авиационная дивизия г.Купянск 02.11.1941 г. Юго-Западный фронт 75-я смешанная авиационная дивизия д. Целуйково, Ворошиловградской области 27.01.1942 г. Юго-Западный фронт 75-я смешанная авиационная дивизия д. Покровская, Ново-Троицкого района, Харьковской области 20.02.1942 г. Юго-Западный фронт ВВС 38-й Армии д. Буденовка, Двуреченского района, Харьковской области 23.04.1942 г. Юго-Западный фронт ВВС 38-й Армии полк выведен на укомплектование и переучивание в тыл в составе: боевых самолетов — 16, экипажей — 14. 10.05.1942 г. ВВС Южно-Уральского военного округа г.Орск. 27.06.1942 г. ВВС Южно-Уральского военного округа г.Соль-Илецк. Участие в операциях и битвах Битва под Киевом (Киевская стратегическая оборонительная операция), с 7 июля по 26 сентября 1941 года Киевско-Прилуцкая оборонительная операция, с 20 августа по 26 сентября 1941 года Сумско-Харьковская оборонительная операция, с 1 октября 1941 года по 29 октября 1941 года Барвенковско-Лозовская операция, с 18 января по 31 января 1942 года Донбасская оборонительная операция, с 29 сентября — 4 ноября 1941 года Ростовская оборонительная операция, с 5 ноября 1941 года по 16 ноября 1941 года Калининская наступательная операция, с 5 декабря 1941 года по 7 января 1942 года Клинско-Солнечногорская наступательная операция, с 6 декабря 1941 года по 25 декабря 1941 года Елецкая наступательная операция, с 6 декабря 1941 года по 16 декабря 1941 года Тульская наступательная операция, с 6 декабря 1941 года по 16 декабря 1941 года Калужская наступательная операция, с 17 декабря 1941 года по 5 января 1942 года Наро-Фоминская оборонительная операция, с 24 декабря 1941 года по 8 января 1942 года Статистика боевых действий За период участия в боевых действиях с 06 сентября 1941 года по 09 апреля 1942 года полк в составе 2-х эскадрилий (18 боевых самолетов СБ и 20 экипажей) проводил боевые действия против немецких захватчиков. Районы боевых операций: города Кременчуг, Хорол, Новомосковск, Белгород, Харьков, Полтава, Чугуев, Балаклея и другие. За этот период полк участвовал в боях Юго-Западного фронта 215 дней и выполнил: Боевых вылетов из них: днем их них: ночью Боевой налет, часов из них: днем, часов из них ночью, часов 940 908 38 1 402 1 355 47 Уничтожил: Уничтожено Количество Уничтожено Количество Уничтожено Количество солдат и офицеров около 5205 орудий разного калибра 49 автомашин разных марок 1729 танков, бронемашин 69 пароконных повозок 303 лошадей 613 переправ через реку 4 мостов (понтонных, ж.д.) 12 самолетов в воздухе 4 барж 2 артиллерийских складов 1 ж.д. вагонов (платформ) 32 зданий в опорных пунктах 441 ангар 1 лесопильных заводов 1 разрушено жд полотно (в местах) 41 телеграф-телефонные провода 8 возникло очагов пожара на аэродромах 10 Период переучивания и укомплектования На основании приказа Заместителя Народного Комиссара Обороны Жигарева от 07.04.1942 г. полк прекратил боевые действия и направлен в тыл для полного укомплектования и переучивания. Место назначения — город Орск Чкаловской области. Полк передал 10-му гвардейскому бомбардировочному авиационному полку: два командира звена, весь рядовой лётный состав, 30 человек технического состава; самолетов: боевых СБ — 17, учебно-боевых СБ — 1 (УСБ), учебных — 1 (У-2). Перебазирование происходило в период с 23 апреля по 10 мая 1942 года железнодорожным эшелоном по маршруту: ст. Двуречная, Валуйки, Касторное, Воронеж, Лиски, Балашов, Пенза, Куйбышев, Уфа, Челябинск, Троицк, Орск. Протяженность маршрута — 2 500 км. 10 мая 1942 года полк прибыл в распоряжение Начальника авиагарнизона в составе ВВС Южноуральского военного округа. 23 мая 1942 года полк начал переучивание. 27.07.1942 г. 230-й скоростной бап переформирован в 230-й штурмовой авиационный полк 3-х эскадрильного состава, на самолетах Ил-2 с мотором АМ −38. 28 июля 1942 года приказом Командующего ВВС Южно-Уральского военного округа генерал-майора Зайцева № 0176 от 27.07.1942 г.: стрелки-бомбардиры, стрелки-радисты, несколько лётчиков откомандированы в 93-й бомбардировочный авиационный полк (город Казань, город Иваново); командир, штаб, лётный и технический состав убыл в город Куйбышев в распоряжение командира 1 ЗАБ для переучивания на новый самолёт Ил-2. 01 августа 1942 года полк полностью переучился на ночной скоростной бомбардировочный полк: прошел курс «слепой подготовки» и программу ночной подготовки на самолёте СБ. За период переучивания с 23 мая 1942 года по 28 июля 1942 года полк произвел: полетов — 840, налет составил 255 часов, из них: днём: полётов — 629, налёт — 212 часов; ночью: полётов — 211, налёт — 43 часа. Самолёты СБ сданы в 136-й бомбардировочный авиационный полк, имущество и запчасти в 712-й ОБАТО. Типы самолетов, состоящие на вооружении полка 1940—1942 гг. СБ (при формировании СБ-РК или АР-2)
