Мое участие в Великой Отечественной проходило в авиации Черноморского Флота. Начало войны нас встретило на полевом аэродроме. В ночь 22 июня фашисты начали бомбежкой и минированием г. Севастополя. Я был старшим техником звена на самолетах С.Б. Наш 40-й авиаполк активно начал свои боевые действия против фашистов, произведя много вылетов на румынский порт Констанца. Надо сказать, начало войны для нашего полка было очень неудачным, мы много имели потерь и самолетами, и летного состава. Это было самое печальное за всю войну.
В момент ввода наших Советских войск и английских в Иран наша эскадрилья была перебазирована в г. Сухуми. В июле 1941 года я вступил в члены ВКП(б). После пребывания в Сухуми около месяца мы вновь перебазировались в Крым и начали получать самолеты Пе-2.
Наши потери продолжались, мы не могли остановить наступление фашистских орд. Была оборона Одессы, наступил наш черед оставить Крым. Эвакуировались мы через Севастополь морским путем. Подорвались на мине на транспорте «Сызрань», потом на транспорте «Калинин» перебазировались в Новороссийск. Из Новороссийска перебазирование происходило через ряд станиц Кубани: Георгинская, Белореченская, Крымская, Лизоветинская, Анапа и Майкоп. В 1942 году окончательно осели на аэродроме в Адлере.
В 1942 году я переведен в 30-й разведывательный полк Авиации Черноморского Флота, с осени назначен инженером эскадрильи 30-го разведывательного полка. Разведку вели самолетами Ил-4 и «Бостон». После освобождения Новороссийска наш разведполк перебазировался на аэродром «Малая земля», это была осень-зима 1943 года. После освобождения Крыма наш полк перебазировался на аэродром в Евпатории. Наш разведполк прославился летчиками-героями Советского союза: Лобозов, Скугарь, Мардин, Лебедев. Техсостав самоотверженно работал, обеспечивая боевые вылеты, работали, не зная времени на отдых, в самых неблагоприятных погодных условиях. Самолеты всегда должны быть в строю, мы всё делали, но самолеты летали беспрерывно, по 2-6 вылетов в день.
В начале войны из-за больших потерь самолетов не хватало, и каждый самолет был на счету. Я знаю случай, когда старший капитан 5-го гвардейского полка во время отступления с Крыма через Керченский пролив был подбит и сел на живот, был выведен из строя двигатель, техники за ночь безо всяких технических средств заменили двигатель, а утром самолет взлетел.
Особо хочется отметить работу техников на аэродроме в Мысхако под Севастополем, где аэродром находился в 4-х километрах от переднего края и обстреливался немецкой артиллерией. Там каждый самолет делал 5-6 вылетов ежедневно, и нужно было их готовить к вылету. Техсостав самоотверженно работал, некоторые погибали от артиллерийских выстрелов немцев.
После освобождения в 1944 году Севастополя, где участвовал наш полк, можно сказать, окончилась для меня война.
За время войны я был награжден орденом «Красная Звезда», медалью «За боевые заслуги», медалью «За оборону Кавказа», медалью «За Победу над Германией».

к/м цеха 12, майор т. с. в отставке Шабанов П.С.