«Историческая судьба моего прадеда Павла Васильевича Смердина и его вклад в Великую Победу»

В нашей семье Барган к сохранению памяти о предках относятся серьезно. Вместе с родителями и бабушкой мы восстанавливаем родословную нашей семьи, принимаем активное участие в различных патриотических акциях, тем самым сохраняем память о Великой Отечественной войне и вспоминаем историческую судьбу моего прадеда Павла Васильевича Смердина, 19 апреля 2024 года рождения.

Мой прадед ушел добровольцем на фронт 22 июня 1942 года из Крапивинского районного военкоматом в 19 лет. После призыва был направлен в 22 отделение учебного автомобильного полка г. Новосибирска. В январе 1943 года  к правам тракториста добавились права автомобилиста, и как специалист колесных машин, водитель прошел он всю войну.

Прадед воевал в составе 25-й истребительной противотанковой дивизии в звании гвардии рядовой: в 1942 году на 2-ом Украинском фронте, в 1943 году  - на 3 - м Белорусском фронте, на 1 – ом Прибалтийском фронте, в 1947 году – на 1 Белорусском фронте.

За боевые заслуги прадед был награжден орденом «Красной Звезды» (7 мая 1945); орденом «Отечественной войны I степени»(1985 год).

Множество медалей: «За отвагу»(7 апреля 1945 года), «За оборону Киева», «За освобождение Варшавы» (14 мая 1946 года), «За взятие Берлина» (10 ноября 1945 года); «За победу над Германией»(27 декабря 1945 года) и множество юбилейных наград дают право говорить о том, что прадед мой был смелым и отважным солдатом, честно боролся за Победу и приближал ее своей храбростью и бесстрашием,

Мой прадед был награжден 9 благодарственными письмами от Верховного Главнокомандующего, а их давали не каждому.

С войны Павел Васильевич вернулся в 1947 году, остался жить и работать шофером в Крапивинском районе. Ушел из жизни в 1998 году, воспитав троих детей и четверых внуков. После войны прадед делился своими воспоминаниями с членами нашей семьи, со школьниками, когда они приглашали его на встречи с ветеранами Великой Отечественной войны. Хотя был он немногословен и не любил много говорить о войне.

По словам отца, прадедушка рассказывал, что бойцам этих подразделений завидовали и — одновременно — сочувствовали: ствол длинный, жизнь короткая, говорили про них, кто воевал в этих войсках. Стрельба прямой наводкой по немецким танкам – основная задача, которая была поставлена перед его дивизией.

Нелегко было на войне, Красная Армия была многочисленной, но преследование противника проходило в очень сложных условиях. Солдаты были уставшими от постоянных боев, да и дороги, вспоминал прадед, были из-за болотистой местности труднопроходимыми для транспорта после дождей. В памяти остались воспоминания о нехватке провизии, медикаментов, снарядов и топлива и то, что части выходили к Днепру, огромной реке, без табельных переправочных средств.

Осенью 1943 г. Ставка Верховного Главнокомандования потребовала от фронтов выхода армий к Днепру, чтобы форсировать его на широком фронте для того, чтобы рассредоточить внимание и силы фашистских захватчиков.

При форсировании Днепра использовались подручные средства, искали их в округе на берегу, все это проходило под сильными ударами немецких самолетов. Запомнился моему отцу из детства рассказ деда о том, что, действовали они смело и быстро, не давая фашистам опомниться и собраться с силами. Не забывал он о том, что в форсировании помогали и простые жители окрестных сёл, что люди прятали от немцев, а затем передавали советским войскам отремонтированные рыбачьи лодки.

Много тысяч километров по военным дорогам проехал на полуторке мой прадед. Он рассказывал, что очень любил дороги и свою машину, она помогала ему как будто укрываться от страха войны. Только в военное время дороги были совсем другие: разбитые снарядами и бомбами, узкие и ветвистые, через пригорки и канавы. А, бывало, подъезжала их колонна к мосту, а его уже нет давно, взорван немецкими самолетами

Некоторые его рассказы до сих пор цепко держит память бабушки и отца. Разные случаи на памяти у прадеда, связанные с фронтовыми дорогами. Особенно запомнилось моей бабушке из рассказа, как при форсировании Днепра вода в реке была красной от крови раненых и погибших солдат, упавших в реку. Он со своей полуторкой переправился на другой берег, а по бокам плота вцепившись в него, плыли солдаты, это была наступательная операция. Страшно было и больно, как будто сердце остановилось, и не видело происходящего вокруг. Многих тогда наградили медалями, прадед тоже был удостоен медалью «За отвагу».

Рядом с моим прадедом много шоферов колесили по дорогам войны, и они знали, что это такое – дорога военных лет. И у каждого была своя история про себя и про свою машину, было о чем рассказать, о том, как они воевали со своим боевым другом-автомобилем.

Прошли годы, ушли в Мир иной многие водители, прошедшие войну. Но память об их ежедневных подвигах мы правнуки должны обязательно хранить. Однако, чтобы помнить, нужно знать! Вот и пытаюсь я восстановить некоторые фрагменты из военного прошлого моего прадедушки по воспоминаниям родственников и сохранившимся архивным данным. Хочу, чтобы и читатели прокатились мысленно вместе со мной по фронтовым дорогам моего прадеда, по которым он прошёл на своей машине, и смогли понять, что пришлось испытать фронтовым шоферам.

Из истории прадеда было понятно, что фронтовые дороги всегда были линией фронта, передовой. Немцы гонялись за каждой машиной с воздуха, не жалея ни пуль, ни снарядов. Возили они в полк продовольствие: мешки с мукой и сухарями, консервы, снаряды, даже несколько раз принимал мой прадед участие в разведоперациях. Не любил он говорить об этом, был скуп и краток, но однажды разоткровенничался и поделился на встрече с ребятами - пионерами, что страшно бывало очень, и лучше бы вам никогда не узнать этого страха. По военным дорогам часто попадали под обстрел немецких пулеметов, горели машины товарищей рядом. Но часто машины с грузом и спасали водителей, если они успевали спрятаться под свой автомобиль, в жизни прадеда тоже были такие моменты.

Павел Васильевич считал, что находчивость и выдержка в профессии шофера многое значили. Но ещё и знание техники, своей машины, выучка – вот это самое главное. И как бы в подтверждение этим словам бабушка вспоминает слова прадеда о том, что выучка шоферскому и слесарному делу была у него ещё довоенной. Пришлось и автомехаником поработать. Много полуторок возвратил он к жизни в Крапивино в начале войны. В Крапивинскую ремонтно-строительную мастерскую притаскивали их со всего района, со всех деревень, он их ремонтировал, и после ремонта отправлялись они на фронт.

Ремонтные мастерские были на фронте в авторотах. А в пути прадед был и механик, и водитель, и слесарь. Нередко под огнём противника приходилось ремонтировать свою машину. Он всегда в кузове и под сидением возил запчасти, чтобы в нужную минуту подремонтировать машину, и она была в строю. Дед рассказывал бабушке, что многое шоферам приходилось делать самим, а ремонтники потом его благодарили. Они даже двигатели сами форсировали, делали их мощнее; и лебёдки всевозможные конструировали, чтобы можно без чьей-либо помощи, выбираться из ямы. Но главное было для прадеда на фронте, – доставить груз вовремя. От опыта и умения, смекалки и находчивости водителя порой зависела жизнь многих солдат. Не привёз вовремя топливо, опоздал на полчаса с боеприпасами – и роте нечем драться с фашистами. И хотя, казалось бы, было оправдание: плохая дорога, самолёты бомбили, мост разрушен – в сознании всегда присутствовало: от тебя зависит, когда же будет Победа.

Эту историю боевого пути моего прадеда я постараюсь сохранить в своей памяти для своих детей и внуков, так же как мой отец и бабушка сохранили эту память для меня.