Макар Николаевич Соловьёв согласно записи метрической книги родился 14 июля 1910 года в починки (деревне) Малое Павлово Хмилевицкой волости Ветлужского уезда Костромской области. Позже, после революции 1917 года, данный район местности территориально был отнесён к Извальскому сельскому совету Шахунскому района уже Нижегородской, а после 1932 года к Горьковской области. Позже, по неустановленным причинам Макар указывал разные даты (число и месяц) своего рождения в официальных документах (25 июня, 07 июля, 25 июля).

Родился Макар в семье крестьянина-средняка. Отец-Соловьёв Николай Илларионович (занимался крестьянским хозяйством), мать – Соловьёва Екатерина Ивановна (занималась домашним хозяйством).

Спустя 4 дня, 18 июля 1910 года Макар был крещён в Троицкой церкви с.Извал священником Константином Островским и дьяконом Василием Соколовым. Крёстным отцом Макара был крестьянин Иван Архипович Березин.

Помимо Макара, в семье Соловьёвых было ещё пятеро сыновей (Иван,1897г.р., Михаил,1902 г.р., Василий,1905 г.р., Алексей,1912г.р., Леонид, 1917г.р.) и дочь Анна, 1907г.р.

С 7 до 13лет (до 1923 года) Макар обучается в Извальской средней сельской школе.

В 30-е годы родители Макара и вся их семья вступают в колхоз, где Макар Николаевич работает до 1932 года.

В мае 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма «Ford Motor Company» заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Завод проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой».

В начале 30-х годов 20 века, в г.Горький началось строительство автомобильного завода. Из всех регионов Советского Союза тянулись люди на стройку завода-гиганта. Курировал строительство завода - член ЦК партии В.М. Молотов, поэтому первое его название, с момента основания, в 1932 году, было «Нижегородский автозавод им. В.М. Молотова», а с 1933 года «Горьковский автозавод им. В.М. Молотова».

В то время, основную технику, в том числе автомобильную, молодая страна Советов покупала за рубежом за большие деньги. Основным рабочим инструментом и техникой рабочих при строительстве будущего автозавода «ГАЗ» были лопаты, кирки, ломы и тачки. Часто использовался гужевой транспорт (лошади, быки и даже верблюды). Молодые люди - строители, были увлечены идей построить свой, отечественный автомобильный завод и работать на нём.

Построили завод в рекордно короткие сроки – за 18 месяцев. Нижегородский автомобильный завод (НАЗ) вступил в строй 1 января 1932 и в этом же году с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА.

В 1932 году Макара направляют на автозавод, где он работает в качестве ученика электрика по монтажу электрооборудования (отдел глав.механика). После монтажа завода, в том же 1932 году, был переведён в инструментальный цех термического отделения в качестве пирометриста, где работал до конца апреля 1933 года.

3 марта 1933 года Макара призывают на службы по призыву в ряды РККА, и направляют в г.Минск БССР, где он служит наводчиком артиллерийского орудия до 12 ноября 1935 года.

Демобилизовавшись из армии, 27 ноября 1935 года Макар снова принят на работу на «Горьковский автозавод им. Молотова» на должность электрика в инструментальный цех. С 01 сентября 1938 года Макар на должности старшего пирометриста того же цеха.

В 1937 году Макар Николаевич женится на учительнице немецкого языка Бугровой Прасковье Степановне и 24.07.1938 года у них рождается дочь Галина (моя мама).

По состоянию на октябрь 1939 года Макар Николаевич зачислен кандидатом в ВКП (б).

30 марта 1939 году началась война Советского Союза с Финляндией. По объявленной в стране мобилизации, 17 января 1940 года Макара вновь призывают в ряды РККА, в качестве наводчика 55 мотострелкового полка 17 стрелковой Горьковской дважды Краснознамённой Дивизии им.Президиума Верховного Совета и отправляют на фронт.

С января по 12 марта 1940 года, дивизия (как 17 мотострелковая), принимала участие в боевых действиях в Советско-Финской войне. 18.01.1940 года дивизия придана 15 стрелковому корпусу, а 19.01.1940 года направлена на Карельский перешеек. 1-2 февраля 1940 года дивизия на передовой в районе озер Кирккоярви-Пуннусьярви. В составе 15-го стрелкового корпуса 11 февраля 1940 года атаковала финские позиции на озере Пуннусьярви.

В этот день, 11 февраля 1940 года, непосредственно участвуя в боевых действиях против белофиннов, Макар получает тяжелое ранения конечностей (слепое пулевое ранение мягких тканей верхней трети правого бедра с повреждением бедренной вены и осколочное ранение верхней трети правого предплечья с переломом локтевой кости и повреждения лучевого и локтевого нервов). Получив ранения, он был почти сразу эвакуирован через эвакуационные госпитали в г. Ленинград и Ленинградскую область. С 01 по 27 июня 1940 года Макар находится на излечении в санатории «Красный Вал» Лужского района Ленинградской области, из которого был направлен военно-врачебной комиссией в отпуск на 30 суток и впоследствии, из за полученного ранения, ему была присвоена инвалидность 3 группы.

В войне с Финляндией РККА СССР понесла значительные потери в людях и технике - финны дрались за свою землю очень отчаянно, грамотно и жёстко. Этому способствовала и холодная финская зима, в результате которой было очень много обмороженных бойцов РККА.

С 3 группой инвалидности 31.08.1940 года Макар Николаевич демобилизуется из РККА и через короткий отрезок времени вновь устраивается мастером пирометристом в теплоцех родного автозавода им.В.М. Молотова.

К началу Великой Отечественной войны, у Макара Николаевича в семье было уже двое детей (моя мама – Галина Макаровна и её брат Юлий Макарович, 1940 г.р.).
Работая на автозаводе, Макар Николаевич жил с семьей в престижной части г.Горький по ул.Маяковского, д.№8.

С 11 августа 1941 года Макара Николаевича переводят на работу в управление главного металлурга мастером.

В 1943 году у Макара и Просковьи рождается ещё один ребёнок – дочь Людмила.

14 мая 1943 года Макар Николаевич переведён в центральную заводскую лабораторию мастером.

В годы ВОВ город Горький, хоть и считался тыловым, но жил военной, тревожной жизнью. Линия фронта была не так далеко. Всю войну, круглосуточно, часто под бомбёжками (с ноября 1941 года по 1943 год) фашисткой авиации, работал автозавод «ГАЗ», а вместе с ним и Макар Николаевич. Работал он в то время в качестве мастера – пирометриста по ремонту точных приборов (потенциометров). Во время одной из бомбежек фашисткой авиацией, было разрушено среди прочего заводского оборудования и много тепловых приборов. Макаром Николаевичем и его товарищами по цеху они были восстановлены, за что Директором Завода Макар был премирован валенками. Завод непрерывно поставлял фронту различную технику (автомобили, танки и многое другое), так же занимался и ремонтом техники пришедшей с фронта. На заводе в основном работали старики, подростки 14-15 лет, а так же небольшое количество квалифицированных специалистов и других лиц, которым была закрыта дорога на фронт по разным причинам, в том числе в виду кадровой политике (брони) Советского государства. Работали в три смены, с территории автозавода его работники месяцами не выходили домой, к семьям и родным. Выходных практически не было, поочерёдно работникам «ГАЗа» предоставлялось несколько часов увольнения, для того, что бы проведать семьи.

В 1945 году указом Президиума Верховного Совета ССР Макара Николаевича награждают правительственной медалью «За доблестный труд в период Великой Отечественной войны 1941-1945г.г.».

После окончания войны, когда отгремели салюты Победы, с возвращением домой советских солдат и эвакуированных жителей, в г.Горьком и его окрестностях появилось огромное количество искалеченных, изувеченных, в том числе без обоих конечностей людей, которые сидели на протяжении всей территории и за пределами Московско-Курского железнодорожного вокзала г. Горький и просили подаяние. Позже, их всех, кто остался жив, Советское государство определило в дома инвалидов и приюты.

Три брата Макара Николаевича – не вернулись с войны - красавец Леонид - старший лейтенант, штурман разведывательной авиации дальнего действия, погиб в воздушном бою при отражении атаки фашистских истребителей над территорией Брянска 5 апреля 1943 года, самый старший – Иван - красноармеец, миномётчик, погиб в бою 21 июля 1942 года на территории Смоленской области. Василий – пропал без вести под Москвой осенью 1942 года, Алексей с января 1942 года до 1944 года считался пропавшим без вести, однако в ноябре 1945 года вернулся с фронта домой. Дальнейшая судьба ещё одного старшего брата Михаила - устанавливается.

С января 1953 года Макар Николаевич назначен инженером, а затем и руководителем группы пирометрической лаборатории центральной лаборатории «ГАЗа», а в 1954 году назначен там же старшим инженером.

Отстраивались и росли новые цеха, выпускавшие с конвейера новые марки Горьковских автомобилей. Особенно Макар Николаевич гордился появлением родных и впоследствии легендарных марок автомобилей автозавода «ГАЗ»: представительского ГАЗ-13 «Чайка» и ГАЗ-21 «Волга».

Уйдя на пенсию с автозавода «ГАЗ» 3 мая 1976 года, Макар Николаевич, на законных основаниях, в течение 3-х месяцев в году мог (и с удовольствием делал это) работать на родном «ГАЗе», который сам строил и оборонял в годы войны.

Макар Николаевич имел летний дом-дачу в д.Чередково Городецкого района Горьковской области, где каждый тёплый сезон проводил время, выращивая на придомовом участке овощи, собирая летом-осенью грибы в лесу.

В один из таких дней, 14 июня 1984 года, пойдя один в лес за грибами неподалеку от деревни Чередково, у Макара Николаевича случился сердечный приступ, помочь ему было некому. Его начали искать и обнаружили спустя несколько дней уже мёртвым в лесу….
Похоронен Макар Николаевич на церковном кладбище села Николо-Погост Городецкого района Горьковской (Нижегородской) области.

Макар не дожил до своего 75-летия ровно месяц…Он прожил достойную жизнь! Человек-эпоха! Это был лирик и оптимист, очень добрый и независимый человек.

Для меня он и люди его поколения – это люди особого, необыкновенного сплава! Я восхищаюсь поколением наших родителей и дедов! Макар Николаевич Соловьёв – это конкретный человек, который живя в то очень тяжелое для людей и страны время, создавал и строил свой завод, свою страну и её историю. Любил жизнь и окружающих его людей! Любил и защищал свою Родину обеспечивая её техникой Победы!!!