В 1939г. окончил среднюю школу.

С 03 декабря 1939г. курсант Харьковского военного авиационного училища летнабов и штурманов.

23 января 1940г. принял военную присягу.

28 ноября 1940г., по окончанию училища, присвоено звание младший лейтенант. Назначен младшим летнабом в 208 скоростной бомбардировочный авиаполк.

В июле 1942г. курсант Военного авиационного училища разведчиков ВВС Красной Армии (г.Давлеканово, Башкирия).

05 февраля 1943г. направлен в распоряжение начальника отдела кадров ВВС Среднеазиатского военного округа.

22 июля 1943г. назначен стрелком-бомбардиром в 381 авиаполк пикирующих бомбардировщиков.

30 декабря 1943г. направлен в г.Егорьевск.

В 1944г. штурман звена 48 бомбардировочного авиаполка. Полк имел на вооружении американские бомбардировщики А-20-В и А-20-G (Дуглас-Бостон).

14 февраля 1944г. присвоено звание лейтенант.

С апреля 1944г. полк вел боевую работу на 2 Украинском фронте- в Молдавии и Румынии.

11 сентября экипаж: летчик лейтенант Фролов Иван Михайлович, штурман лейтенант Сорока Александр Яковлевич вылетел с заместителем командира полка по политчасти майором Большаковым Иваном Андреевичем по спецзаданию в Москву.

06 октября полк перебазировался с аэродрома Текучи на аэродром Шибот.

17 октября- на аэродром Арад (Румыния). 

По 28 октября полк боевой работы не вел.

29 октября в 11-10 был получен приказ на боевой вылет одиночными экипажами с целью разведки и бомбардировки аэродрома Кишкунлацхаза (южнее Будапешта, Венгрия). В 11-20 экипаж: заместитель командира 1 эскадрильи лейтенант Фролов Иван Михайлович, штурман лейтенант Сорока Александр Яковлевич, воздушный стрелок-радист старшина Кухарев Михаил Александрович, воздушный стрелок сержант Слюняев Николай Сергеевич- без прикрытия истребителей вылетел на задание. Из-за отсутствия самолетов противника на аэродроме Кишкунлацхаза, бомбардировал запасную цель- железнодорожную станцию Монор (юго-восточнее Будапешта). Был обстрелян из крупнокалиберного пулемета.

30 октября в 11-00 экипаж вылетел на разведку и попутную бомбардировкук войск противника и его аэродромов по маршруту Арад- Мишкольц (Венгрия)- Лучинец (Чехословакия). Последним сообщением было: «Подхожу к линии фронта». С задания экипаж не возвратился.