Уповалов Гелий Петрович родился 5 фефраля в 1926 году. Родители мальчика свято верили в светлое будущее коммунизма и назвали его Гелий (в переводе с греческого – солнечный). Но детство Гелия Петровича Уповалова не было таким солнечным. Когда ему исполнилось 7 лет, умер отец от тяжелой болезни. И трех братьев воспитывала и растила мать. В 15-летнем возрасте он окончил «семилетку» с похвальной грамотой и без экзаменов поступил в Ивановский индустриальный техникум.

– Когда я учился на втором курсе, пришло страшное известие о войне, – вспоминал ветеран, – и почти всех мужчин забрали на фронт.

Трудными были студенческие годы Гелия Петровича. Вся страна помогала фронту, проявляя образцы трудовой доблести. Не остался в стороне и комсомолец Уповалов: в колхозе убирал хлеб, ворошил стога (в газете «Голос кольчугинца» была заметка о его добросовестном труде). Зимой 1941 года за городом долбил окопы в насквозь промерзшей земле, готовил укрепрайон на случай отступления. В мастерских техникума ремонтировал стартеры для грузовых автомобилей, а в 1942 году Гелий Петрович вступил в ряды народного ополчения. Долгие годы он как реликвию хранил свое удостоверение бойца батальона им. Фурманова, дивизии народного ополчения им. Фрунзе. Там он окончил курсы станковых пулеметчиков и гранатометчиков и получил первые уроки боевой подготовки.

А в октябре 1943 года Гелия Уповалова призвали в ряды Советской армии и направили в столицу, на учебу. До сих пор помнит ветеран, какую закалку получил в Первом, ордена Ленина, Краснознаменном авиационном училище связи.

  – По будням мы бегали кросс на лыжах двадцать километров, в полном снаряжении, а по выходным – десять километров и это было для нас отдыхом. Проучившись в училище до декабря 1944-го, Гелий Петрович был направлен на фронт, обслуживать советские аэродромы.

– От Москвы до Можайска ехал на подножке поезда, – рассказывал Гелий Петрович. – До Бреста уже в вагоне добирался, а оттуда попал в 16-ю воздушную армию 3-го авиационного базирования в польский город Биляподляска.

В то время Советские войска вели наступление в Европе, освободили Польшу, Чехословакию, но гитлеровцы отчаянно и жестоко сопротивлялись. Каждый день с аэродрома, на котором служил Гелий Петрович, поднимались в воздух десятки истребителей и бомбардировщиков. Чтобы пилот самолета успешно выполнил боевую задачу, требовалось более пятидесяти человек: механики по вооружению и приборам, техники самолета, инженеры радиосвязи. Но даже при полной исправности самолет не вылетит с аэродрома, не зная погоды. Определение зон атмосферного давления, скорости ветра, высоты облаков, их кучность – это лишь малая часть тех обязанностей, которые выполнял на метеорологической станции сержант авиации Гелий Уповалов, получивший в военном училище профессию метеоролога. Сведения о погоде были секретными, поэтому их раскодировали по специальным таблицам.

  – Очень трудно было прогнозировать погоду, так как воздушные массы в основном идут с запада, а там еще немцы, – вспоминает ветеран, – самое страшное для летчика – это туман и грозовые тучи. Но для того нас и обучали метеорологии, чтобы не пугаться изменчивости погоды, а расчетливо анализировать данные и четко прогнозировать ситуацию.

Советская армия двигалась дальше на запад, а вместе с ней и Гелий Петрович в составе 265-го Краснознаменного батальона аэродромного обслуживания. Как-то на одном военном аэродроме пришлось наблюдать такую картину: тяжелые бомбардировщики поднимались в воздух и спустя пятнадцать минут, возвращались обратно. Выяснилось, что на другом конце города 60-тысячная гитлеровская группировка, попавшая в окружение, оказывала отчаянное сопротивление, укрепившись в старой крепости. Не помогали даже стокилограммовые бомбы, которые сбрасывали на крепость наши летчики. Пришлось переходить на 500-килограммовые ...

– Однажды на аэродроме польского города Познань началась страшная суета, – вспоминал Гелий Петрович, – все бегали, командиры отдавали команды со скоростью истребителя. Оказалось, что наш аэродром посетят два важных гостя... Так, ранней весной 1945 года Гелию Петровичу довелось воочию увидеть двух великих полководцев – маршалов Жукова и Рокоссовского, которые в то время командовали 1-м и 2-м Белорусскими фронтами. Видел Гелий Петрович и Василия Сталина, когда обслуживал правительственный аэродром в Потсдаме. Но было это уже в 1946 году, а войну ветеран окончил на границе Польши и Германии.

– Мы тогда службу несли в режиме сутки через сутки, – рассказывал фронтовик, – и чтобы не клонило ко сну, мы слушали радио. И вот в ночь с 8 на 9-ое мая, я услышал по радио сообщение о подписании пакта о безоговорочной капитуляции фашистской Германии.  Настала долгожданная Победа!

Но больше всего запомнилась Гелию Петровичу великая мощь советской авиации. В апреле 1944 года с аэродрома одновременно поднялись в воздух девяносто бомбардировщиков (целая дивизия), выстроились в боевые порядки и взяли курс на Берлин. А в качестве самолетов охранения вслед за ними поднялись в воздух более сотни истребителей. Такое зрелище не передать словами, его надо видеть.

После войны Гелий Петрович еще 7 лет прослужил в Германии и по распределению был направлен в город Таганрог, где получил звание младшего лейтенанта.

В 1960 году попал под сокращение, но уже в 1965 году в звании майора пришел работать в милицию. Был начальником отдела службы УВД города Таганрога, с 1972 по 1976 годы Гелий Петрович работал в Управлении вневедомственной охраны при УВД Ростовской области, стоял у истоков создания «ночной милиции» в структуре службы. На пенсию ветеран ушел в звании полковника милиции, но еще долгие годы, пока позволяло состояние здоровья, передавал свой богатейший опыт молодым сотрудникам.

Пресс-служба ГУ МВД России по Ростовской области