Мы часто по долгу делились при встрече и по телефону про нашу пережитую авиационную жизнь.
Три очень тяжёлых случая были в его лётной практике,которые я запомнил и поделюсь с Вами.

Выполняя рейс Москва - Мадрид при подходе к аэропорту выясняется, что аэропорт закрыт по метеоусловиям, туман и диспетчер отправляет самолёт на запасной, в Барселону. При подлёте к Барселоне выясняется что самолёт они принять не могут т.к. предыдущий борт повреждён и находится на полосе и скоро убрать не получиться!
Топливо на исходе , приходиться возвращаться в Мадрид.
Диспетчер мотивируя тем,что аэропорт закрыт отказывается от всякого участия в помощи захода на посадку.
Десятки журналистов и пожарных ждали развязки, но ОН посадил при видимости 30-50 м.

Как не поклониться такому человеку,грамотному,мужественному профессионалу!

На самолёте Ту-104 выполняя рейс Москва - Париж с пассажирами на борту, примерно на траверзе Копенгагена после выключения автопилота, заклинило управление самолётом. Экипаж во главе с командиром В. Ф. попали в очень трудное положение. Они пытались управлять с-том но штурвал как кол был неподвижен! А выйти в эфир вызывали большие сомнения,т.к. полёт Советского с-та проходил над Европейской территорией. После многих безуспешных попыток В.Ф. принимает решение сообщить диспетчеру.

Тем временем В.Ф. с огромного удаления от аэропорта пытается направить неуправляемый с-т с небольшим снижением в нужную сторону. Выполнив фантастически ювелирную работу, ему удалось посадить неуправляемую 65 тонную машину. К тому времени сотни иностранных журналистов Европы, ждали "развязку"а благодаря мастерству и холоднокровию Командира всё закончилось благополучно .
Причина: За пилотской кабиной находился туалет, с которого капала вода попадая на тяги управления самолёта,а на высоте при - 55 происходило намораживание горки льда, которая в свою очередь пока они летели на автопилоте сковала "железной" хваткой тяги управления.

Выполняя рейс в Гавану, они прилетали туда ночью. При подлёте диспетчер сообщил, что над точкой гроза и отправил с-т на запасной аэропорт. А при подлёте над запасным то же разыгралась гроза.
В тропических широтах грозовые образования происходят очень быстро.Ночью при сильной болтанке когда навигационный запас топлива израсходован при полёте на зап. аэро-т и помощи ждать не от кого, экипаж во главе с Командиром принимает решение садиться в океан на воду вдоль береговой черты. Казалось бы в этой страшной ситуации где катастрофа нависала над их душами, Владимир Фёдорович в последние минуты вспомнил про военный аэродром с ласковым именем на Кубе, Ольгин. Подлетев на последних остатках топлива, он сумел произвести расчёт и успешно посадить! Тем самым сохранив людей и самолёт.

Как мне Вас не хватает, многоуважаемый Владимир Фёдорович, светлая Вам память и низкий поклон!