1 октября 1938 года была образована 202-я ВДБ, а уже 4 октября ей пришлось проходить проверку на готовность выполнять сложные задачи. В конце 30-х годов очень популярной стала авиация, и шло негласное соревнование по установке рекордов на дальность авиационных перелетов. После знаменитого полет Чкалова - Байдукова в США через Северный полюс, было решено совершить беспосадочный перелет женского экипажа на Дальний Восток. В экипаж вошли командир - Гризодубова Валентина Степановна, Осипенко Полина Денисьевна, Раскова Марина Михайловна. 24 сентября 1938 года экипаж самолета «Родина» вылетел из Москвы после долгой подготовки. Пролетев за 26 часов 6450 км, оказались в области сплошной облачности. Валентина Степановна Гризодубова так пишет об этом отрезке полета: «Сплошная облачность – земли не видно. Наконец, неожиданно оборвались облака: как на ладони Охотское море, видны острова в Тугурском проливе. Поворачиваю к югу, по земле вновь затягивают облака. Позади 25 часов 29 минут полета, более 20 часов вслепую. Тут загорается красный свет – кончилось топливо. Проверяю баки – пусто! Придется совершать вынужденную посадку. «Марина, прыгай!» - кричу я. Но она не хочет покидать самолет. Завыла сирена – через 20 минут заглохнет мотор. Планировать на таком тяжелом самолете трудно – может сразу спикировать. «Прыгай!- приказываю я Марине. Но пока мы спорили, нас пронесло мимо выбранной площадки. Марина прыгнула на тайгу, а Полина отказалась. Я рассчитала посадку на болото, которое маячило впереди. Это было заросшее озеро вблизи реки Амгунь (как оказалось, они перепутали Амгунь с Амуром). Сели удачно, чуть-чуть погнули лопасти. Развернули аварийную радиостанцию, но нам позабыли положить сухие батареи, пришлось подавать сигнал вручную». Начались поиски. Шли дни, кончался сентябрь. Прочесывание самолетами и поисковиками напоминало поиск иголки в стогу сена. Местные жители сообщили, что слышали шум мотора в районе поселка Хурмули. Эти известия подтвердили жители селений Экимчан и Стойби. Направили в этот треугольник самолет, и командир экипажа Михаил Сахаров заметил на мари пятно, спустились до сорока метров, разглядели самолет, раскинувший 30-метровые крылья. Рядом двое человек размахивали полотнищами от парашюта. Сесть было невозможно, т.к. самолет был на поплавках, но место нахождения определили. После получения сигнала об аварийной посадке самолета, 202-я воздушно-десантная бригада по указанию командующего ВВС 2-й Отдельной Краснознаменной Дальневосточной Армии комдива Я. Сорокина сформировала поисково-спасательную группу. Во главе спасательной группы были поставлены военврач Тихонов Петр Семенович, имевший за плечами 106 прыжков, и командир спасательной группы А.И. Олянишин, опытнейший десантник. Вспоминает П.С. Тихонов: «Решили так: с первого ТБ-3 прыгнут к Осипенко и Гризодубовой два спортивных комиссара (мы с Олянишиным) осмотреть барографы, составить акт о рекорде. А всех остальных десантников комдив Сорокин взял с собой: если обнаружится в тайге Раскова, то сбросить ей подмогу, нет – вернуться прямиком в Хабаровск. Мы уже приближались к «Родине», как видим: выныривает из-за сопки скоростной «Дуглас», как, сталкиваясь, он рубит хвост тихоходу ТБ-3, как вспыхивает свечой машина Бряндинского (пилотировал Герой Советского Союза флагманский штурман ВВС 2-й ОКДА комбриг Бряндинский, нарушивший правила полета, совершивший ранее беспосадочный перелет Москва - Владивосток), как сыплется, перевернувшись, тяжелый корабль Сорокина, из которого успевают выпасть несколько белых раскрывшихся куполов… Мы с Олянишиным прыгнули с парашютом. Горит тайга, подступает к многомоторному ТБ-3, у которого полны баки. Взялись сбивать кромку огня, подоспели четверо чудом спасшихся десантников из экипажа Сорокина. Остальные разбились…». Несмотря на собственную катастрофу и гибель основной части поисково-спасательной группы (погибло 16 человек, и несколько человек было тяжело ранено), десантники приступили к поиску летчиц. На следующий день группа вышла к месту посадки самолета, затем обнаружили обессиленную Марину Раскову, которая перед вынужденной посадкой покинула самолет с парашютом. За выполнение этого сложного задания участники спасательной операции были награждены орденами Красной Звезды. Вспоминает Виноградов А.И. «Ещё во время нашей учёбы все газеты писали о беспримерном рекорде, беспосадочном перелёте наших лётчиц Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Раскиной из Москвы на Дальний Восток. Они совсем немного не долетели до Комсомольска -на – Амуре, сели на вынужденную посадку у озера Эворон. И 43-я эскадрилья, в которой я потом служил, принимала активное участие в их спасении. Когда лётчицы ехали на поезде из Комсомольска обратно в Москву, мы, курсанты, строились на перроне станции Серышево, и встречали их, как героев». Погибшие десантники похоронены в братской могиле около Комсомольска –на - Амуре.