Из автобиографии: "Родился в 1911 году в семье рабочего. До начала Отечественной войны успешно закончил Харьковский Электро-технический Институт в 1940 году. В начале войны подал заявление отправить добровольно на фронт. Был направлен в войсковое соединение. Накануне заброски батальона в тыл противника попал в созданную спецроту, которую направили в здание Электро-технического Института, где под руководством директора производственной части института должны были в течение месяца отработать технологию, изготовить оснастку и изготовить 40 комплектов электрооборудования для танков. Полученное задание выполнили полностью, потому что находились на казарменном положении и производство работало круглосуточно без простоев. В октябре месяце, когда немцы прорвались к окраине Харькова было приказано производство ликвидировать, оборудование находящееся в институте вывести из строя, личный состав вывезти из г.Харькова по заданному маршруту. Продвигались медленно на автомашинах. Все дороги были разбиты, часто машины приходилось вытаскивать из грязи тракторами. Все дороги были забиты воинскими частями. Так в конце ноября добрались до ж.д. станции Лиски. Там в Лисках автомашины были сданы в военкомат, а нам сказано, что подразделение расформировывается, а мы все должны отправиться на свои предприятия по месту эвакуации. Так как в 1941 году я был членом Парт. Комитета Института и занимался эвакуацией профессорско-преподавательского состава института и рабочих производства вместе с семьями, то мне было известно, что наше производство было эвакуировано в Сталинград, поэтому я попутными эшелонами стал пробираться в сторону Сталинграда. Эшелоны шли медленно, впритык, поезд за поездом; приходилось перебегать с одного эшелона на другой - впередиидущий. Больше всего приходилось ехать на открытых платформах, загруженных различным оборудованием и материалами. По ночам морозы доходили до -30°С. Таким образом я добрался до станции Алексиково. На станции меня подобрали патрули из воинской части. Я был без сознания с высокой температурой. Меня поселили в квартиру в которой жили старики которые и ухаживали за мной. Изредка заходил медврач из воинской части. В конце декабря 1941 года мне разрешили выехать в Сталинград. В городском Совете г.Сталинграда после проверки мне сообщили, что нашего предприятия в числе прибывших по эвакуации не числится. Я обратился в городской военкомат с просьбой направить в какую-либо воинскую часть, но мне сказали, что танкистов мобилизовать запрещено до особого распоряжения. Пришлось отправиться на вокзал в надежде присоединиться к какой-либо воинской части едущих в эшелонах, но в вагонах строго следили за личным составом и посторонних не брали. Я решил обратиться к военному коменданту на станции и там встретился с бывшим соучеником по рабфаку. Он был в группе ИТР направленных в г.Ворошиловград для восстановления шахт. Меня тоже зачислили в эту группу. По прибытию в Ворошиловград, только через двое суток выяснилось, что восстановление шахт отменяется. Тогда я решил выехать к матери в г.Свердловск Ворошиловградской области и там обратился в военкомат. В военкомате мне сразу же выписали направление в 182 запасной полк, находившийся в г.Краснодоне. Из запасного полка был направлен в техническую воинскую часть ПРБ132 вновь сформированную. Там меня назначили командиром отделения и выбрали парторгом части. Затем мне присвоили звание младшего лейтенанта и политотдел 18-ой армии откомандировал в отдельный автобат РГК на должность политрука авто-роты. Основная наша хадача была - это доставка боеприпасов на передовую под Новороссийском. В марте 1943 года автобат был расформирован и весь командный состав был направлен в штаб Северокавказского фронта в запас. Там я подал рапорт о желании перейти в строевую часть. Рапорт был удовлетворен и меня направили на должность командира взвода ПТР в отдельную 92-ю танковую бригаду РТК, которая принимала участие в боях по освобождению Кавказа. В мае 1943 года нашу бригаду перебросили на II Прибалтийский фронт. На II Прибалтийском фронте был два раза ранен, но оставался в строю. За отличное выполнение боевых заданий меня наградили орденом Красной Звезды. Весной 1944 года меня вместе с личным составом взвода ПТР перевели во вновь сформированный Отдельный 4-йразведывательный мотоциклетный полк РГК, который вошел в состав 6-йгвардейской танковой армии действовавшей на II Украинском фронте. За успешные бои, начавшиеся 20.08.1944г. в которых наши армии перешли румынскую границу и перенесли военные действия на вражескую территорию, наш полк получил звание Фокшанского полка и полку было присвоено звание Гвардейцев. Полк стал именоваться "4-й Гвардейский Фокшанский разведывательный мотоциклетный полк". В составе этого полка участвовал в боях за освобождение от немецких захватчиков территории Румынии, Венгрии, Австрии. В этом же полку мне было присвоено звание - Гвардии старший лейтенант и назначили командиром мотоциклетной разведывательной роты. За весь период Отечественной войны был ранен 4 раза. Последнее и самое тяжелое ранение получил в бою в районе Северного вокзала г.Вены - последнего оплота немцев на окраине столицы Австрии, 11 апреля 1945 года. На излечении находился во многих эвако-госпиталях, находившихся за границей. Перед отправлением на Родину - в СССР, Врачебная медицинская комиссия признала меня непригодным к военной службе с исключением с воинского учета и присвоили инвалидность III группы. В ноябре 1945 года я прибыл в г.Харьков где и был демобилизован.»