1 января 1943 года сбор в Заволжском РВК с вещами. Морозный день. Проводы: мама, Антонина Николаевна, Марья Николаевна. До эшелона находились сутки в Доме культуры «Пролетарка». В ночь со 2 на 3 января погрузили всех призывников из Калинина и области в два эшелона. Эшелон №1 (товарные вагоны, нары в 2 этажа, по 30 человек в вагоне) – отправили под Ржев, а эшелон №2 (в него попал и я) – отправился волей начальства и судеб на Дальний Восток. К 30 января (только) почти через весь Союз прибыли в Забалькайле на станцию Даурия (см. книгу Седых «Даурия»). Эта военная база называлась «Даурьский укрепрайон». Построена еще во времена Екатерины II. Более 3 недель в дороге – суровая зима, чем дальше на Восток, тем холоднее. В вагонах сквозняки, замерзали, туалет – на морозе, бани – нет. Еда на спецостановках, в огромных столовых, горячий обед один раз в сутки на 1000 км в эшелоне, а всего за 30 минут. Организация обеда – по военному. Казарма – это крепость. На 1 этаже, лошади, техника, на втором – люди по ротам, батальонам.

Военный городок находится в Забайкальской степи – ветреной, летом жаркой, зимой – холодной. В вагонах сквозняк, замерзали, туалет – на морозе, бани – нет. Еда на спец. Остановках, в огромных столовых горячий обед один раз в сутки на 1000 км в эшелоне, а всего за 30 минут. Организация обеда – по-военному. Казарма – это крепость. На 1 этаже, лошади, техника, на втором – люди – по ротам, батальонам. Военный городок находится в Забайкальской степи, ветреной, летом жар-ко, зимой – холодно. До границы с Монголией – 90 км (и с Манчжурией). Степь кругом, в степи живут зверьки в норах, которые зовутся «торпачанами». На дальних рубежах водятся еще дикие лошади, монголки, небольшого роста. Их отлавливали, долго приручали. Переодели в солдатскую форму: ватные брюки, гимнастерка, телогрейка ватная, шинель, шапка с подшлемником, рукавицы, ботинки с обмотками (а не сапоги).

Попал я во взвод противотанковых ружей (авт. Симонов). Калибр 12,7, вес снаряда 250 гр. С бронебойным наконечником. Броню 15 мм пробивал. Номер 1 – это наводчик, у него ружье весом 23 кг, номер 2 – носил винтовку и 2 сумки с патронами по 10 кг каждая. В 1943 г. БТРов не было, солдаты все носили на себе и ходили пешком во всем обмундировании (зимой – валенки, каска, противогаз, вещмешок с «НЗ» и т. д.). За 2 месяца похудел на 14 кг, но ружье носил, а иногда и бегал перебежками на учениях. В феврале-марте 1943 г. Наш 249 стр. полк перебросили в Монголию для защиты от Японцев, которые в ту пору активизировались, особенно до разгрома немцев под Сталинградом. Окопаться в условиях зимы было просто невозможно. В Монгольской степи (полупустыне) летом земля высыхает до уровня камня, ее долби не долби – толку нет. Укрывались за естественными буграми, ибо японцы иногда и стреляли. Отогревались в палатках, а иногда спали просто на земле. Делалось это так: набиралась охапка травы «перекати-поле», на них стелилась плащ-палатка и две шинели (спали по трое), за вбитые железные колья сверху цеплялась вторая плащ-палатка. Под нее подлезали и укрывались шинелью. Спали в ватных штанах, телогрейке, валенках. Менялись местами. Рельеф местности в Монголии – степь и округлые сопки, похожие друг на друга. Заблудиться было очень просто, иногда солдаты так и пропадали. Монгольские поселения друг от друга на 50-100 и 200 км. Безлюдье и безводье. В мае появляется трава, чеснок дикий (чем и спасались от цинги и голодовки). Кормили, кстати, очень плохо, повторяю спасались только добавочным чесноком (черемша по-забайкальски). Было много дистрофиков. Наконец, это дошло до начальства, командование полка и комиссара сняли с должности и отправили в штрафную. Бывает на свете все же справедливость!

В июне 1943 г. Меня вызвали в штаб полка и сказали, отправляем тебя на учебу в авиашколу на станцию Домна под Читой, т. к. есть у тебя 10 классов образования. Отказываться не стал, да и не имел права. Кстати, за добросовестную службу в полку, был объявлен отличником учебы и сфотографирован на Доску Почета полка. Попрощался с земляками и Калинина, в том числе с соседом по дому Розы Люксембург 51 (Шлема Геннадий, учились вместе в школе, встретились потом только в 1950 г., когда он вернулся со срочной службы домой и поступил в Пединститут). Служба и учеба в школе младших авиаспециалистов на станции Домна Читинской области. Июль-апрель 1944 г. Обучался по специальности «Электрооборудование самолетов». Изучали бомбардировщики СБ-3, ПЭ-2, ИЛ-2, МИГ (тогда были новые). До 1 сентября работали на хозработах, в том числе на копке картошки, где и отъелись основательно после пехотного полка. На первых порах на троих-четверых съедали ведро картошки без соли, а потом еще и шли обедать. Восстановил свой вес до прежнего – 62 кг. Кроме учебы несли караульную службу на местном аэродроме и складах. Был случай, когда на рыб-ном складе я съел сырого омуля (лучшая рыба Байкала – 50% жирности). Без всяких последствий. Учеба давалась легко, грамоты хватало. Окончил школу с отличием и получил один из всех звание «сержант», а другие – «младший сержант». За добросовестную учебу и службу, приказом начальника школы был награжден фотографией у развернутого Красного Знамени – Знамени школы.

В начале мая 1944 г. Был направлен сначала в Московский Военный Округ в 9-ю За-падную авиабригаду на аэродром Щёлоковская. Там был обыкновенный грунтовой аэродром. Это в 30 км от Москвы по Ярославской ж. д. Сейчас есть даже метро Щёлоковская. Это был пересыльный для самолетов аэродром. С завода пригоняли штурмовики ИЛ-2, местные инструкторы их проверяли и облётывали (взлет, посадка, стрельба и т. п.). Затем прилетали фронтовые летчики, их принимали вместе с механиками самолетов и улетали на фронт, дав залп над аэродромом (по традиции). Сержант авиации Ворыхалов В. Д. первый раз в жизни поднялся в воздух на ИЛ-2 и не без происшествия, так как официально права не имел. Списавшись с домом, договорился с начальством, что может приехать на побывку мама, так как мы уже не виделись 1,5 года. Мама приезжала, я ее потом провожал до Москвы, был в гостях у тети Анны Петровны. Вернулся в часть вовремя. В июне 1944 г. По приказу командира бригады был направлен в 7-й штурмовой авиационный корпус Резерва Главного Командования на 4-й Украинский фронт. Корпус базировался в г. Чугуеве Харьковской области, недавно освобождённым от немцев. Я был назначен старшим группы в составе 7 человек. Надо было их доставить в штаб 503 Штурмового авиаполка под г. Чугуев, село Белый Колодец. Сутки мы не могли сесть в поезд на Харьков, потом ночью забрались на крышу вагона, привязались, проехали там часа три, затем с трудом перебрались в тамбур. Так и приехали в Харьков, грязные и чумазые до неузнаваемости. Хорошо, что было теплое лето. В Харькове у Южного вокзала в речке отмывались, стирались и вечером сели на поезд до ст. Белый Колодец. Утром я доставил их в штаб полка.

Так началась моя служба в 3-ей эскадрилье ИЛ-2 503 ордена Кутузова штурмового авиаполка в должности сна-чала монтера по электрооборудованию самолетов, а затем и механика. Работа по ремонту самолетов (пробитого электрооборудования и приборов), ночью – несение караульной боевой службы. На каждом аэродроме роем для себя землянки, строим для самолетов капониры (место, где стоит укрытый самолет). В общем аэродромная жизнь. Пока нет боевых вылетов, мы (полк) в резерве. Пополняемся летчиками и самолетами. Идет ремонт подбитых самолетов. В конце июля 1944 г. Получили приказ перебазироваться на 1-й Прибалтийский фронт. Самолеты перелетели на прифронтовой аэродром в г. Выру (Эстония). Часть механиков, техников и инженеров перелетела транспортным самолетом. А остальной личный состав, а это – оружейники, радисты, мотористы и другие поехали военным эшелоном до Эстонии. Маршрут: г. Чугуев-Харьков-Белоруссия-станция Дно в Новгородской области (где нас хорошо бомбили) – Псков ст. Ямм (Псковская) и Выру (Эстония). Когда стояли на станции Дно, а кроме нашего эшелона было еще четыре разных, в том числе и с боезапасом, налетели юнкерсы – Ю-87 (пикирующие бомбардировщики). Я в это время был в карауле, на посту у знамени полка в штабном вагоне. Вместе с адъютантом полка спасли Знамя полка под этой самой бомбежкой. Прямо скажем неразбериха была большая, бежали кто-куда, боялись, что взорвут эшелон с боезапасом. Но кончилось все для нас благополучно. Досталось в основном ж. д. путям и вокзалу. Как-то со студентом в году 1990, проезжая на юг через Дно, пытался найти тот ров и ….., где мы прятались в 1944 г. Но все заросло и ничего не узнал я тогда! Время! Время!

1-й Прибалтийский фронт.

Аэродром на ст. Выру (Эстония) – это укатанная катками пашня и все необходимое для взлета и посадки самолетов, склады с боезапасом и бензином, кухни, столовая. С приездом на аэродром построили для себя землянки, сделали укрытия стоянки для самолетов и всякие дополнительные постройки, вроде караульного помещения и т. п. Городок Выру – небольшой, аккуратный, от войны совсем не пострадал. Соседние хутора тоже в исправном состоянии. Дома и постройки на хуторах в образцовом состоянии. С народом не общались, да и запрещено было рядовому составу. С началом наступления в сентябре началась боевая работа – за день 2-3 боевых вылета, а это значит и потери. Помню похороны командира нашей эскадрильи в г. Вы-ру. Был подбит на поле боя, дотянул до нашей территории, но упал на землю, точнее на лес, сам погиб, но стрелок остался жив, хотя и был ранен. Хоронили по-военному, с салютом на местном кладбище! Где-то сейчас эта могила?

2-й Прибалтийский фронт.

После начала наступления (январь 1945 г.) по приказу командира корпуса, дивизия перебазировалась на аэродром города Шауляй. Это уже Литва. На аэродроме также базировался полк пикирующих бомбардировщиков Пе-2 (Петляков-2). Экипажи были только из женщин. Командовала полком Раскова. До войны она вместе с Гризодубой совершила дальний перелет на Дальний Восток. Меня поразило то, что каждая из лётчиц имела по 3-4 боевых ордена, настоящие ассы авиации. При пилотировании летчицы испытывали огромные перегрузки, особенно при выходе из пикирования. Потери тоже были, видел несколько могил в районе аэродрома. Это был уже 2-й Прибалтийский фронт.

3-й Прибалтийский фронт – февраль-май 1945 г.

Перебазировались на аэродром Елтава (Латвия). Как всегда с аэродрома на аэродром переезжали на автомашинах – везли имущество, запчасти, т. е. все, что нужно для обеспечения полетов. Часть механизмов и авиаспециалистов – передовой отряд – на аэродром полетела грузовым самолетом без охраны истребителей и самолет едва не был сбит немецким «мессершмитом». Г. Елтава – довольно большой город, и большой аэродром. Встреча с дядей (брат отца) в г. Елтава. Списались по письмам и встреча состоялась в штабе полка танкового, где служил Николай Дмитриевич Ворыхалов, рождения 1910 г. Полк- пехотный. Де-мобилизовался дядя Коля в 1946 году. Войну 503 штурмовой авиаполк закончил на 3-м Прибалтийском фронте, аэродром Елтава. Фронт стал называться Прибалтийским Военным Округом. В сентябре 1945 г. 503 ШАП в составе всей дивизии был перебазирован на Украину под г. Львов – в городок Броды, где был полевой аэродром. Этот район был центром края, где действовали националистские банды бендеровцев (Степан Бендера). В первую ночь после прибытия в г. Броды полк был обстрелян, убиты нач. штаба и ряд офицеров. На утро был дан приказ – ходить с оружием и не менее 10 человек. В общем – начались трудности с увольнением в городок и вообще хождением (современная Чечня!). Так было до 1948 г., когда Сталин приказал выселить всех из этих районов, что было и сделано (как в Чечне в 1944 г.).

В феврале 1946 г. Мне был предоставлен отпуск домой на 10 суток. Дома не был я с января 1943 г. Кое-как добрался до дома, так как с поездами было очень плохо. С трудом добрался и обратно в Броды. В апреле 1946 года подал заявление в Высшее Военно-Морское училище в г. Баку. Командование полка меня отпустило учиться.