Степан
Иванович
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
История солдата
С октября 1940г. курсант военного училища связи.
В 1941г. направлен в состав 454 дальнебомбардировочного авиаполка. Полк был сформирован на базе 12 дальнебомбардировочного авиаполка, имел на вооружении самолеты ДБ-3 и ДБ-3ф.
К 12 декабря 1941г. полк перебазировался на Закавказский фронт. Участвовал в боевых операциях на Крымском полуострове в составе 134 авиадивизии дальнего действия.
В феврале 1942г. 134 авиадивизия была переименована в 113 авиадивизию дальнего действия.
Степан Иванович был переведен в состав 12 бомбардировочного авиаполка.
С 15 июля 1942г. личный состав полка находился в Омске, на авиазаводе №166 изучал материальную часть самолета Ту-2. Командир полка майор Козырев Петр Харитонович.
С 07 октября 1942г. по 18 января 1943г. летный состав проходил практическую программу по переучиванию на самолет Ту-2.
С 21 января по 06 февраля полк совершил перелет по маршруту Омск- Свердловск- Казань- Ярославль.
До 26 апреля экипажи отрабатывали бомбометание, воздушную стрельбу и маршрутные полеты.
С 26 апреля по 07 мая- перелет Ярославль- Красный Кут- Невинномысск.
До 23 мая- боевая подготовка.
23 мая- перелет на аэродром Кореневская (Краснодарский край).
С 01 июня по 09 июля личный состав полка занимался командирской учебой, производил учебные вылеты на отработку техники пилотирования и бомбометания.
С 09 по 13 июля полк совершил перелет по маршруту Кореновская- Энгельс- Сушковка.
К 23 июля материальная часть 21 самолета была подготовлена к выполнению дальнейших боевых задач.
Полк перебазировался на аэродром Ржев.
15 сентября полк закончил боевую работу на Калининском фронте.
Был выведен в резерв на подмосковный аэродром Кубинка.
Командиром полка назначен майор Васякин Марк Павлович.
К июню 1944г. полк перебазировался на ленинградский аэродром Углово. Участвовал в бомбардировке оборонительных сооружений линии Маннергейма, позиций противника в районе Выборга и на северном берегу р.Свирь в районе Лодейного поля.
С 01 июля на 3 Белорусском фронте полк бомбардировал мост и переправу на р.Западная Двина и станцию Минск-товарная, не дав возможности противнику эвакуировать 50 эшелонов с техникой.
С 17 июля на 1 Прибалтийском фронте полк наносил удары по войскам противника; по железнодорожным станциям Малта, Митава, Мейтене, Оига, Полин; по аэродрому Эйзере.
27 июля 1944г. над Митавой истребителями противника был сбит самолет командира полка подполковника Васякина и штурмана полка майора Труханова Антона Николаевича. Командование полком принял майор Герасимов Николай Константинович, штурманом полка был назначен лейтенант Бирюков Михаил Петрович.
Приказом от 03 августа 1944г. старший техник по радио младший техник-лейтенант Знаенко был награжден орденом Красной Звезды.
06 сентября во время пожара руководил спасением имущества штаба полка.
В ноябре 1944г. полк боевой работы не вел.
Командиром полка был назначен гвардии майор Кожевников Ванифатий Алексеевич.
Полк базировался на аэродроме Высоке Мазовецк (в 50км. юго-западнее Белостока).
В январе-феврале 1945г. полк боевой работы не вел.
В начале марта перебазировался на аэродром Гросс Шиманен (в 8км. южнее Ортельсбург).
Весной 1945г. экипажи полка наносили удары по объектам противника в Кенигсберге, в портах Пиллау и Розенберг, по укреплениям в районе Хайлигенбайль и Данцига.
С 16 апреля полк участвовал в Берлинской операции. Бомбардировал Берлин.
В июне полк в составе дивизии перебазировался на один из подмосковных аэродромов. Участвовал в подготовке к воздушной части Парада Победы. Из-за плохой погоды воздушная часть была отменена.
В июле дивизия перелетела в Монголию.
Участвовала в Советско-японской войне. Бомбардировала станции Ванемяо и Солунь, выполнял разведывательные полеты.
15 августа полк завершил боевую работу. В начале сентября перебазировался на Сахалин.
Заместитель инженера полка по спецслужбам техник-лейтенант Знаенко был награжден медалями «За оборону Кавказа», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За победу над Японией».
За долголетнюю и безупречную службу в 1950г. был награжден медалью «За боевые заслуги», в 1954г.- орденом Красной Звезды.
Майор технической службы Знаенко был уволен в запас 20 октября 1960г.
В честь 40-летия Победы награжден орденом Отечественной войны II степени.
Воспоминания
В весьма короткое время наш полк полностью был обеспечен самолетами Ту-2 и, недалеко от Москвы началась усиленная подготовка к Параду Победы. Сначала летчики учились летать звеньями — здесь главное было выдержать дистанцию между самолетами. Затем тренировались летать эскадрильями по 9 самолетов. А после этого уже летали три звена по 9 самолетов. Для летчиков это была весьма трудная работа, так как надо было выдержать расстояние и между самолетами, и между звеньями, и между эскадрильями.
Было условлено, что аэродром, на котором шли тренировки, представлял собой Красную площадь Москвы, и над этой площадью пролетали самолеты полка, а начальство на земле наблюдало, как выглядит строй полета, и по радио сообщало замечания и поправки. Кроме того, на аэродроме был установлен фотоаппарат, фиксировавший полеты. Фотографии затем показывали летчикам, чтобы они могли видеть свои ошибки. Надо сказать, что для того, чтобы летать строем, необходима большая тренировка, как говорят, должен быть выработан «глазомер». И в начальный период этот «глазомер» вырабатывали на земле. На площадке аэродрома самолеты устанавливали так, как они должны лететь в воздухе. Затем экипажи садились в самолеты и хорошо просматривали, как стоят самолеты, как они выглядят и т.д. Это помогало летчикам быстрее освоить технику полета строем.
К определенному сроку летчики хорошо освоили полеты строем. Накануне Парада Победы тщательно проверили готовность техники к полету. Этот полет был особо важным правительственным заданием. Ведь это был Парад Победы, на который были обращены взоры всего мира, и нужно было делать так, чтобы не было никаких замечаний. Настал день Парада. Нас подняли раньше обычного. Мы отправились на аэродром готовить самолеты к вылету. Убедившись, что оборудование самолетов исправно, я расписался в бортовых журналах. Все были готовы к полету. Но в тот день с утра была пасмурная погода, а затем пошел мелкий дождь. Облака совсем низко нависли над аэродромом. Однако мы все не теряли надежды, что полет состоится. На старт вырулили 90 самолетов, взлетать должны были звеньями. Было весьма отрадно видеть эту колонну. А перед выруливанием оказалось, что на одном из самолетов не было радиста, мне пришлось надеть парашют и лететь в качестве радиста.
В самолетах мы просидели около часа, а дождь тем временем усиливался. В конце концов, дали отбой, самолеты были отправлены на стоянки, а нам разрешили идти гулять в город. Командование полка было приглашено на обед в Кремль. На электричке мы добрались до Москвы. На всех площадях были устроены гулянья. Все улицы и площади были полны народа, везде чествовали победителей. Мы посмотрели концерт на Комсомольской площади. День прошел очень хорошо. На второй день мы приводили в порядок свои самолеты, а через несколько дней полк получил направление на Восток
