Мой дедушка не любил вспоминать и рассказывать про войну. Он всегда говорил, что война - это страдания, ужасы и ничего хорошего. Но я была маленькой девочкой, война казалось мне чем-то страшным, но далёким и не известным, поэтому я приставала к нему с расспросами. И порой он рассказывал мне о некоторых событиях военных лет, хотя совсем немного. Я очень любила рассматривать боевые награды и мне было интересно знать, за что дедушка их получил. Так мне удалось узнать историю ордена Красной Звезды.
Орден Красной Звезды был учреждён для награждения за большие заслуги в деле обороны СССР как в военное, так и в мирное время, в обеспечении государственной безопасности. Мой дедушка получил его за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, в условиях, сопряжённых с риском для жизни. А именно за форсирование Одера в 1945 году.
Стремительное наступление советских войск в ходе Висло-Одерской операции создало условия для нанесения решающего удара по столице гитлеровской Германии — Берлину. На пути Красной Армии оставалась только одна мощная водная преграда — река Одер, расстояние от Одера до Берлина составляло около 70 километров.
Гитлеровская пропаганда называла Одер "рекой германской судьбы". Немецко-фашистское командование принимало все меры к тому, чтобы остановить наше наступление на нем. Одер являлся серьезной преградой для любой техники, так как ширина его достигает 80-100 м, а глубина - 2,5-3,5 м. Западный берег реки значительно выше восточного и круто обрывается. Сложность предстоящего форсирования состояла еще и в том, что по реке в январе 1945 года шла плотная шуга - предвестница ледостава, а вдоль берегов тянулась тонкая корка льда. Кроме того, по западному берегу противник подготовил оборонительный рубеж с системой траншей, дотов и дзотов.
1 февраля 1945 года артиллерийский полк, в котором воевал дедушка, вышел к Одеру.
Немецкое командование с 1 по 4 февраля организовало массированные атаки авиации, уничтожая переправы, нанося потери подходящим к Одеру войскам, разбивая лёд на Одере. Необходимо учитывать, что за предшествующие 20 дней советские войска прошли с боями свыше 300 километров и понесли потери, отстали все тылы.
Крайне сложная ситуация оказалась и с авиацией: немецкие войска поддерживались большими силами авиационных войск с бетонированных берлинских аэродромов (от 1000 до 2000 самолётных вылетов в день), а ВВС нашего фронта могли действовать только с грунтовых аэродромов, раскисших в февральской распутице. В итоге авиационная поддержка советских войск оказалась крайне слабой, а в некоторые дни её не было вообще. Из-за действий немецкой авиации и отставания тылов быстрое наведение переправ оказалось невозможным.
В таких условиях 4 февраля 1945 года дедушка на своём грузовике с противотанковым орудием (ПТО) начал форсировать Одер. Движение сопровождалось постоянной бомбёжкой. При очередном налёте вражеской авиации снаряд задел переправу и неопытный шофёр впереди идущей машины, не справившись с управлением, допустил скатывание орудия в реку и никак не мог исправить ситуацию. Промедление в подобных условиях могло стоить не только потери техники, за что могли отдать под трибунал по законам военного времени, но и жизни людей. И главное это остановило движение всей колонны войск, что могло привести к необратимым последствиям для общей стратегической операции. Не растерявшись и не смотря на опасность, дедушка бесстрашно бросился на помощь боевому товарищу, учитывая его опыт и сноровку в водительском мастерстве совместными усилиями им удалось спасти и машину, и орудие. После чего дедушка вернулся к своему грузовику и преодолел переправу. Его быстрые бесстрашные и героические действия не остались не замеченными. За проявленные отвагу и мужество мой дедушка Строганов Алексей Макарович был представлен к награде Орденом Красной Звезды!
Вечная Слава Героям!!!